国盛教兴，从大悲禅院的变化看天津佛教
市政协委员、天津市佛教协会副会长兼秘书长
王剑非
在建国六十周年之际，回顾六十年来我们国家的发展，在政治、经济、文化、社会、人民生活等各个方面都发生了翻天覆地的变化，民族宗教也发生了巨大变化。作为民族宗教界的政协委员，从祖国的沧桑巨变中深刻的体会到“没有中国共产党就没有新中国，只有共产党才能救中国”。1978年中国共产党召开十一届三中全会，在邓小平的领导下，通过拨乱反正和改革开放，社会呈现出一片欣欣向荣的景象。
六十年来，党和政府不断贯彻落实党的宗教方针政策，天津的宗教也走上了复兴之路，就佛教而言，80年代处先后恢复了大悲禅院、莲宗寺、兴善寺、荐福庵、清修禅院（居士林）等五处佛教活动场所，归还了文革期间被抄走的法物法器，僧尼恢复了合法地位。
大悲禅院是天津的佛教中心，天津市佛教协会所在地。解放前大悲禅院地处西窑洼，四周环境极差，被矮小的平房包围，街道狭窄，泥土路面每逢阴雨天满是泥泞，无人敢来。寺内僧人寥寥无几。然而现在的大悲院已经今非昔比，发生了翻天覆地的变化。改革开放后，80年代初市区政府不断落实宗教政策，市宗教局拨款40余万元对大悲院进行了整修，并请美术学院老师为殿堂重塑了佛像，河北区政府对大悲院围墙和殿堂进行了粉刷，并增添了设施。1983年中国佛协赵朴初会长光临大悲禅院，看到大悲殿重绘的壁画欣然题词：“水鸟树林皆说法，妙音胜彼世间音”。1986年1月，在市区两级政府的关怀和支持下大悲禅院正式对外开放。大悲禅院的对外开放，使天津佛教活动得到全面恢复和发展，佛教信众不断增加，佛教的经济收入不断增长，佛教的影响逐渐扩大。解放初期大悲禅院的占地面积只有20多亩，经过改扩建现在占地面积已经达到63亩。大悲禅院周边地区也通过区政协委员的多次建议，不但改变了脏乱差的环境，还拓宽了天纬路，修建了步行街，周边高楼林立，商贸繁荣，花团锦簇，景色宜人，已经成为天津市的旅游胜地。
大悲禅院的发展变化，也带动了全市佛教的变化，目前全市已由80年代初的5座寺庙发展到15处（包括郊区县），全市教职人员（僧尼）由十几位增加到150多位，佛教信众已达到二三十万人。一批在学识上有造诣、道德上有修养、政治上有水平的年轻宗教教职人员（僧尼）已成为佛教的接班人。
这一切变化无不深刻的体现“国盛教兴”的道理，无不得益于党的宗教信仰自由政策。今天当我们庆祝中华人民共和国成立六十周年之际，我们更加深深地感谢伟大的中国共产党，我们要更加积极的响应胡锦涛总书记在党的“十七大”提出的“发挥宗教界人士和信教群众在促进经济社会发展中的积极作用”的号召，更加努力学习和实践科学发展观，为社会和谐稳定做出贡献；为天津的经济建设和科学发展、和谐发展、率先发展做出贡献！
沁 园 春
路
河北区政协委员 王庆刚
神州之途，
千条崛起，
万头熙攘。
察南疆北国，
四处通畅；
四处通畅；
空水陆脏①，
龙飞凤翔。
地展舞姿，
云播乐章，
只见天女散花忙。
欲成行，
越高山大川，
易若翻掌。
漫途披上霞裳，
为人类进步插翅膀。
忆蜀道难行，
犹登天上。
村乡镇市，
遍筑篱墙。
社会主义，
共产理想，
牛车只能叹望洋！
启改革，
沿康庄大道，
笑铸辉煌！
【注】①空水陆脏：指民航、水运、公路、铁路、地下铁道等运输方式。
喜迎国庆话铁路
河北区政协委员 王庆刚
我在铁路工作了三十多年的时间，其间大体经历了两个阶段：先在铁路企业工作，后在铁路职业院校工作。三十多年来，在铁路工作生涯中，我从工人到干部，从一般干部到领导干部，耳闻目睹、亲身经历，对铁路不仅有着深厚情结，而且对其情况有着许多认知。在庆祝建国60周年的时候，作为一个老铁路人，也愿以自己的所见所闻和直接体验谈一点对铁路的感受：
铁路在国民经济发展和人民生活中具有重要作用。铁路运输是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物及由动车组运输旅客的运输方式，它具有运量大、速度快、占地少、污染小、成本低和全天候等特点。按照铁路人的说法，它具有高度集中、大联动机和半军事化的特点。它在我国铁路、公路、水路、航空及管道运输等方式中居于重要地位，铁路运输是我国主要运输方式。2005年铁路全行业完成铁路发送量11.5亿人，“十五”期间年均增量1.92%。货物周转量20726亿吨·公里，旅客周转量6062亿人·公里，分别占全国各类交通周转量的30%和35%。在外出旅行中，铁路也是人们常用的交通工具。从近5年来的春运走势看，总客流已经从5年前的16.1亿人次攀升到2008年的18.9亿人次，客流以亿人次向上攀升，铁路担负着巨大的任务。铁路还设有专运处，负责中央领导的出行，毛泽东主席经常以专列作为工作生活场所，被誉为“流动行宫”。我国许多志士仁人对铁路的重要性都有深切的认识，孙中山在辞去临时大总统之后，曾有志从事铁路的工作，拟在有生之年建成20万公里的铁路线；铁道部的第一任部长是革命战争中立下赫赫战功的滕代远将军，其后是著名的抗日将领吕正操。党和国家历任领导对铁路事业的发展都予以了高度关注。
铁路有了翻天覆地的变化。建国60年来，尤其是改革开放30年来，“要想富多修路，要快富修高速，要大富修铁路”已经成了大多人的共识。铁路的日新月异是每一个中国人都能够深切感受的：
一是过去少，现在多。中国铁路迄今已有100多年的历史，中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，它是英国侵略者采取欺骗的手段修建的；中国自己创办的第一条唐山到胥各庄唐胥铁路，是1881年清政府为了解决煤炭运输而修建的；由中国人自己集资、自己设计并自己修建的准轨铁路，是1891年和1893年先后通车的基隆至台北、台北至新竹的两条铁路；最值得中国人为之骄傲的是在杰出的铁路工程师詹天佑领导下，由中国工程技术人员主持、设计、施工的京张铁路（北京丰台至张家口），它于1905年10月开工、1909年10月建成通车。旧中国全国仅两万多公里的铁路，能够维持通车的只有一万多公里，又大多分布在东北和沿海地区，偌大的西北、西南只有1000多公里铁路线，能用的机车仅1700台，车辆3万余辆。到2005年，全国铁路营业里程达到7.5万公里，比新中国建国初期增长3倍以上，比“九五”末期增长9.9%。其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上，全国大陆各省市自治区都已通了铁路，省会城市都有铁路与北京相通。
二是过去旧，现在新。旧中国全国轨距不一，连全国桥、遂界限和曲线、坡度标准都不统一，技术设备陈旧、质量很差、标准低、类型杂乱，机车、钢轨有百种之多，车辆更是种类繁多，有“万国博览会”之称，且30%的车站没有信号机，70%的线路没有闭塞设备。60年来，光机车就经历过了蒸汽机车、内燃机车、电力机车三个时代；线路由原来的木轨枕到水泥轨枕，一直到今天的无石渣线路。过去趟趟客车严重超员，一票难求，“站北京”、“站上海”的情况司空见惯，而现在讲究的是乘车舒适。
三是过去慢，现在快。建国初期由于铁路的设备陈旧、管理落后，所以列车的运行速度比较低，有的货车每小时30多公里，旅客列车也多是在每小时50—60公里，八十年代一般为每小时80公里，特快列车为每小时120多公里。而现在，通过第六次大面积的提速，时速120公里及以上里程达到2.2万公里，时速160公里及以上里程达到1.4万公里，时速200公里及以上里程6003公里，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速提高到250公里，“老牛破车”的时代已经一去不复返了。
铁路科学技术有了重大的突破。工务工程：完全掌握并自主创新全线高架、无砟轨道、无缝线路、高速道岔、三维精确测量控制网等高速铁路关键 技术 。过去轨间距相差五六毫米都属正常，而京津城际轨道之间距离的误差均控制在0.5毫米左右，承轨槽平面精度误差不超过0.1毫米，相当于一根头发丝的粗细。 通信 信号：满足时速350公里客运专线列车控制需要，最小追踪间隔可达3分钟。高速列车：自主研发具有自主知识产权的CRH高速动车组，在空气动力学技术、牵引和制动系统技术、转向架技术、综合舒适度技术和 安全 技术等方面达世界先进水平。大功率机车：国内 企业 基本掌握大功率机车的九大核心技术和主要配套技术，自主研制的六轴9600千瓦大功率交流传动电力机车达世界先进水平。牵引供电：接触网系统既满足既有线双层集装箱运输和动车组开行需要，也满足时速350公里高速动车的开行需要。全线实现了远程数据采集和设备 监控 。调度指挥：新建客运专线采用CTC系统，实现了运输指挥的高度集中、自动控制和站车一体化管理。客运服务：自主设计开发了我国高速铁路客运服务系统，为旅客提供全面的自助式服务。防灾系统：设有风力、雨雪、地震、异物入侵等 检测 设备，并与调度指挥系统相连接，可及时有效监控。重载运输：在机车同步操纵技术、大吨位火车制造与使用技术方面取得突破性进展，我国重载运输的典范——大秦铁路成为世界上年运量最高的重载铁路，2008年运量已达3.4亿吨。高原铁路：青藏铁路工程建设技术和运营管理达到世界先进水平，在攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果。既有线提速技术：第六次大面积提速调图后，我国既有线提速技术进入世界先进行列。提速网络之大，世界上绝无仅有；客货混线，速度、密度、重量并举的既有线提速技术与运输组织方式，世界上独一无二。
中国铁路步入了快速发展的时期。面对1997年东南亚金融风暴，我国逐步加大了对铁路的投入，2008年1-9月 份，我国铁路完成投资2117亿元，比上年同期增加274亿元，增幅54%；基本建设投资完成1699亿元，比上年同期增加706亿元，增长71.1%。到2008年10月，为了应对国际金融危机，国务院批复铁路投资额达到2万亿人民币，规模超过十一五规划预算的1.25万亿元，大规模铁路建设成了拉动内需的龙头。2008年10月31日，经国家批准实施的中长期铁路网规划，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6公里，电化率由50%调整为60%，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力将满足国民经济和社会发展的需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。另外，中国高速铁路步伐将进一步加快：我国高速铁路建设全面启动——截止2008年8月，我国已经开通建设的客运专线和高速铁路有7000余公里，即将开工建设的有近4000公里，这些客运专线和高速铁路将在未来3-5年内建成并投入使用，我国将阔步跻身高速铁路俱乐部——世界上仅日本、法国等少数成员；2008年4月，举世瞩目的京沪高铁开建——这条高速铁路计划5年完成，京沪两地运行时间将收现在的约10小时缩短为5小时；2008年京津城际高速铁路通车运营——这条高速铁路全长120公里，也是我国首条时速350公里的高速铁路客运专线，北京至天津间30分钟到达，从而把北京和天津连为一体；2009年广深港铁路香港段开工，广深港高铁将扩大三地经济协同效益及推动同城化进程，形成“1小时经济圈”；2012年京广高速铁路将全线建成——新京广高速铁路将运行时速350公里，分为三段：968公里武广客专、840.7公里的石武客专和283公里的京石客专，途经河北、河南、湖北、广东，与现在的京广线基本平行；北京到台湾高速铁路已经启动——先期开工的京福高速铁路江西段将于2009年开工，2013年建成。线路走向为北京——安徽合肥——黄山——婺源——上饶——福建——台北（上饶境内约205公里，总投资约266亿元）。
中国高速铁路总体规划及展望。根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上， 客车 速度目标值达到每小时200公里及以上。“四纵”客运专线：北京—上海、北京—武汉—广州—深圳—香港、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—宁波—福州—深圳。“四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—昆明、青岛—石家庄—太原、南京—武汉—重庆—成都。三大城际客运系统：环渤海地区：北京—天耍そ侵薜厍耗暇虾！贾荩榻侵薜厍汗阒荨钲凇⒐阒荨楹！⒐阒荨鹕健Ｖ型豆宋嗜衔褐泄咚偬方ㄉ杞陶诓欢霞涌欤壳埃浜杭爸鼙叱羌嗜Α⒅Ｖ菁爸鼙叱羌嗜Α⒊ど场曛荨嫣返厍⒊ご骸值染眉写蚓镁莸悖婊藿ǔ羌侍贰３酥猓阒葜聊夏⒐阒葜凉笱簟⒊啥贾晾贾莸仁』嶂浠蛑匾鞘兄洌此孀啪霉婺５睦┐蠛涂驮诵枨蟮脑黾樱冀叫藿?00公里及以上的客运专线或城际铁路。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，可占世界 高速铁路 总里程的一半以上。
我是这样认识政协的
河北区政协研究室副主任 王增银
今年，是中华人民共和国建国60周年和人民政协成立60周年的大庆之年。60年风雨同舟，60年沧海桑田，60年峥嵘岁月，60年辉煌成就，60年共创荣光。人民政协在共和国的发展历程中留下了闪光的足迹！
1950年12月，河北区召开了首届各界人民代表会议，成立了各界人民代表会议协商委员会，作为区级人民民主的统一战线组织，它是河北区人民代表大会和政协河北区委员会的前身。1956年7月，政协河北区第一届委员会第一次会议召开，政协河北区第一届委员会正式成立，从此，河北区政协经过了十二届的发展历程，揭开了河北区人民政协事业发展的历史篇章。斗转星移，岁月更替，满眼春光年复一年。在人民政协光辉的历程中，有多少令人鼓舞的事迹值得讴歌，有多少可歌可泣的人物值得传唱，有多少沧海桑田的变化值得描绘，有多少舒心惬意的情怀值得抒写，有多少生蓬盛世的豪言壮语值得表白。
我是2001年从部队转业到河北区政协机关工作的，至今已有8个年头了。在到政协前我就听说，政协是老年人活动的场所，干部离退之前去政协，没职没权去政协，政协只不过是开开会、喊喊口号，不做具体事也没有人重视的作用。但是，当我跨入政协机关的第一天，就感到政协的优势和作用，责任和魅力。当时，领导让我把几位委员上报的《关于发展河北区旅游业的建议》等5条社情民意，再深入地进行调查研究，整理成社情民意专报上报区委、区政府，此时，我就感到一股责任由然而生，我先后走访了区文化局、文管所、大悲院及风情办等单位，了解我区文化旅游景点及名人故居等情况，随后，我就把这条《关于打造河北区文化旅游精品线路的建议》的社情民意专报，上报到区委、区政府，没想到当天区委书记就作了重要批示，并要区文化局等相关部门认真研究拿出切实可行的方案。当时，我看到领导对这条社情民意的批示，心里有说不出的喜悦，第一次感到政协还有那么大的作用。
在政协机关这几年，每当我看到市、区委领导对区政协工作给予充分肯定时、每当我看到一条条信息和社情民意被市、区采纳时、每当看到一篇篇调研报告成区委、区政府的决策时、每当我看到涉及民计民生的问题，通过政协努力、协调，而得到解决时，我倍受鼓舞。
在我接触的政协委员和社区群众中，他们是这样评价政协的：“政协这个组织是具有独特性的政治组织，它是以一种无形的力量把全体政协委员紧紧地凝聚在一起。它自由而不散漫、民主而不附和，团结而又紧张、严肃而又活泼。是一个团结和谐的大家庭，它的成员来自各行各业，并且人才济济。我们非常看重政协工作，因为有很多其他途径解决不了的问题，通过政协得到很好的解决。”
是啊，的确如此，通过这几年工作和生活，我才真正地认识了政协、了解了政协，我为自己做一名政协工作者感到光荣和自豪。
从出行交通的发展看建国60年的伟大变化
民革河北区委会委员 徐敏
我国是一个人口众多的大国，人们的出行问题一直是国家较关注的方面。自建国以来，我国的交通变化突飞猛进，无论是全国交通网体系的覆盖率，还是人们日常出行的交通工具都在短短的60年内发生了革命性的变化，令国人欣喜与振奋。
刚建国时期——交通不便
仅大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是人们出行最普遍的出行方式。
改革开放前——有所改善，但以自行车为主
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。
改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。
改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快
在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当说奶房驮肆棵刻斐?0%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。
在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。
现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣.
祖国，您如一叶希望之帆，从共和国开国大典的隆隆礼炮声中驶来。漫漫半个多世纪的历程中有过辉煌，有过挫折。勤劳勇敢的中国人在三代领导人和党中央领导下，众志成城，排除万难，以极大的热情投入“振兴中华，壮我国威”的经济建设。历史告诉我们，告诉未来，邓小平建设有中国特色的社会主义理论，像灯塔照亮祖国的锦绣前程，党中央正带领全国人民努力践行“三个代表”，与时俱进，全面建设小康社会，走向美好未来。
坚持走多党合作政治协商之路
河北区侨联主席冯宝华
金秋十月，我们即将迎来新中国成立60周年、人民政协成立60周年和多党合作制度确立60周年。建国60 年来，中国共产党领导和团结全国各族人民，取得了举世瞩目的成就。特别是改革开放以来的30年，给当代中国带来了巨大的进步与发展，使我们这样一个人口众多的发展中大国，以惊人的速度崛起，我国的综合国力不断增强，人民生活水平不断提高。60年来，特别是改革开放30年来天津同样发生着翻天覆地的变化，经济发展稳健持续，基础设施和城乡面貌日新月异，人民生活富足安康。滨海新区开发开放纳入了国家发展战略，为天津发展提供了难得的历史性机遇。作为天津市城建系统的一员，我更是见证了这个重大过程。
在我国经济社会全面发展的同时，统一战线事业也呈现出蓬勃发展的大好局面。中共十六大以来，中共中央先后颁发了三个在统一战线和多党合作史上具有里程碑意义的文件，从推进社会主义民主政治、建设社会主义政治文明的高度，对新形势下坚持和完善多党合作制度提出了新的更高要求。新中国成立后，民主党派的老一辈，在中国共产党的领导下，积极拥护和贯彻中国共产党的基本理论、路线和纲领，为加快改革开放，推进社会主义现代化建设，构建社会主义和谐社会，全面建设小康社会，都发挥了重要作用。
六十年来，各民主党派始终与中国共产党亲密合作、风雨同舟，共同走过了艰难曲折而又光辉的历史道路。回顾民主党派的发展历史，我们深切地感到，在中国革命、建设、改革的各个历史时期，民主党派始终与中国共产党风雨同舟、患难与共。作为一名新时期的参政党党员，深感责任重大，应以纪念着三个60年为契机，立足天津的城市建设，充分发挥参政党的作用，积极建言献策，为天津城市建设作出新的贡献。
一九七八年十一届三中全会召开，中国人民踏上了改革开放的伟大征程。三十年间，中国由一个国民经济濒于崩溃的贫弱国家一跃成为全球第三大经济体，创造了世界经济史上的奇迹。改革开放给当代中国带来了巨大的发展进步。正是这场历史上从未有过的大改革、大开放，使一个面向现代化、面向世界、面向未来的社会主义中国巍然屹立在世界东方。新时期最显著的成就是快速发展。正是在改革开放的推动下，我们这样一个人口众多的发展中大国，以世界上少有的速度持续快速发展起来，经济实力、综合国力不断增强，基础设施和城乡面貌发生巨大变化，人民生活总体上达到小康水平。新时期最突出的标志是与时俱进。正是在与时俱进地探索和回答什么是社会主义、怎样建设社会主义，建设什么样的党、怎样建设党，实现什么样的发展、怎样发展等重大理论和实际问题的过程中，中国共产党不断推进了马克思主义中国化，在开创中国特色社会主义事业新局面的同时，拓展了当代中国马克思主义新境界。事实雄辩地证明，改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路；只有社会主义才能救中国，只有改革开放才能发展中国、发展社会主义、发展马克思主义。
改革开放已经历了30年的历程，30年的沧桑巨变，让中国取得了令人瞩目的伟大成就，也谱写了多党合作的崭新篇章。作为一名新时期的民主党派成员，虽然我加入民主党派组织的时间不长，但我深深感受到了统一战线的巨大力量。我坚信在中国共产党的正确领导下，多党合作之路一定会越走越宽广。
回顾这三十年，是中国经济腾飞的三十年，是物质文明和精神文明高速发展的三十年，是发展民主政治、坚持走中国特色社会主义道路的三十年，也是新时期爱国统一战线确立、发展和壮大的30年。认真回顾我市经济社会发展所取得的辉煌成就，总结30年来天津统一战线理论与实践的发展成果，令人感慨万千。
首先是参政议政的舞台越来越宽。30年后的今天，中共各级组织更善察民情，尤其重视民主党派的建议。无论是全市两会还是区两会上每届都会有提案、建议，多数提案、建议得到主要领导的高度重视并被及时采纳，有效促进了我市经济社会的快速、健康发展。例如，致公党市委会将做好中新生态城建设的调研作为重点调研工作，题为《关于中新天津生态城建设的调研报告》的报告，受到中共天津市委、市政府、市政协领导的高度重视，中共天津市委书记张高丽在调研报告上做出重要批示。做为城市建设队伍中的一员，我对意大利风情区、城市基础设施养管维护等问题的提案、建议，受到区政协的重视，并被安排在区政协常委会做列席发言，并布置相关部门积极落实。
二是民主作风越来越务实。30年后的今天，中共各级组织更善于凝心聚力、更善于集聚众智、更善于推进民主政治建设。通过座谈、交友、对口联系、情况通报、专题协商、调研视察等途径，扩大与民主党派的沟通和联系，为民主党派政治诉求畅通渠道，从而较好地调动了各民主党派为港城建设献智出力的积极性。以诚相待、以情相待，是“肝胆相照、荣辱与共”的真实写照，更是中共各级组织求真务实民主作风的生动体现。
三是执政理念越来越先进。30年后的今天，中共各级党委、政府把握大局的能力更强、科学决策的理念更新、破解难题的水平更高。“海河开发”、“意式风情街”等众多项目的确立，为天津未来发展确立了科学坐标。特别是滨海新区纳入国家发展战略以来，在紧紧围绕滨海新区的开发开放，做了很多事情。市政协还多次组织委员赴大港区就乡村公共文化设施建设情况进行专题调研。委员们分别实地察看了当地的文化设施建设情况，听取了区负责同志的情况汇报，并进行了座谈。委员们就合理整合文化资源，充分利用好现有文化设施，进一步加大财政投入，提升城市整体功能等方面提出了许多好的意见和建议，类似活动不胜枚。在与民主党派合作共事的过程中，中共市委重视加强对民主党派组织建设的前瞻性指导，体现了政治文明建设的战略眼光。
新形势新任务对参政党履行职能提出了新的更高要求。开展60周年的纪念活动，能使我们进一步加深对我国政党制度的理解，加深对统一战线方针政策的理解，加深对多党合作制度的认识，进一步明确参政党在我国政党格局中的地位和作用，努力提高自身的政治把握能力、参政议政能力、组织协调能力和合作共事能力，不辜负时代赋予参政党党员的重大使命。
发展来之不易，经验弥足珍贵。六十年风雨历程，改革开放的浪潮在这里际会、碰撞、交融；六十年不懈探索，政治文明的道路在脚下延伸、拓展、明晰。我相信，在中国共产党领导下的多党合作的政治协商制度必将取得成功，我们国家的明天一定会越来越美好。
2009-9-8
贺人民政协成立六十周年
河北区政协委员 李 桥
人民政协史无前 风雨同舟六十年
同心同德参国事 相互监督护民权
藏龙卧虎多名士 人才荟萃智慧全
建言献策当参谋 参政议政进诤言
合作共事图大业 科学发展是关键
广开言路重协商 祖国统一两岸连
民主团结肝胆照 开拓创新成绩显
共建和谐多贡献 六十周年辉煌篇
政协成立六十周年抒怀
河北区政协委员 张华云
——迎着战火的洗礼,
欢呼着共和国的黎明。
挽起长江黄河的臂膀，
托起团结民主的理想。
我是这样的荣幸，
不仅拥有你会徽下的荣耀。
——更有肩膀上，
沉甸甸的重任。
了解社情民意——
结成和谐的纽带，
书写提案——
搭起绚丽的彩虹。
种下一株幼苗，
便展现一片春色；
撒下一粒种子，
便充实一片绿洲。
阳光展开了
五彩斑斓的裙裾；
大地支撑起
充满绿意的希冀。
阵阵海风撩拔起往日的思 绪，
片片浪花飞扬着难忘的激情。
六十年
——无限的憧憬
描绘着心中的浓墨重彩。
六十年
——辛勤的汗水
浇灌出手中的丰硕果实。
就让我们挥洒青春的澎湃。
为——科学发展，
为——社会和谐，
用永不褪色的赤诚,
继续永不停止的追求……